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蓄电池维修:电动车蓄电池过充危害。

信息来源:www.luhankeji.com | 发布时间:2021年11月10日

蓄电池作为“便利电源”一直被大众所广泛运用,随着电动车在我国遍及程度不断提高,蓄电池也越来越接近百姓生活,但人们又对蓄电池的常识了解较少:电池为何坏损过快,电池容量削减是否可以修复、如何保养电动车电池等等提出疑问,在此我们仅对电动车池坏损原因、蓄电池修复、蓄电池维修、电池保养做出如下叙说,可供参考。

形成蓄电池“过充”首要是充电器的原因。目前的电动车充电器大多都有安全充电电压设置,把充电电压一般设定在电池规范电压的1.2倍以内,如48V的蓄电池,充电电压则设定在57.2V以内。
蓄电池修复
蓄电池在放电的过程中,电压会逐步下降,当再次给电池充电时,电池充电器的红灯会亮起,表示充电进行时,当电能不断的输给电池后,电压会不断升高,直至接近或等于充电电压时充电器绿灯就会亮起,此时充电停止或涓流充电。

由于蓄电池充电电压的不平衡性形成“过充”。上面讲过,电瓶组是由2-5节12V的蓄电池组合而成,电瓶刚出厂时,每节电池的电压十 分接近才可以配组,但电池通过运用一段时间后,蓄电池中的电压就会发生差异,即所谓的“电压差”。

充电器在给电动车电池充电时,是一起给串联而成的蓄电池组充电,电压较高的电瓶会首要充满电,电压较低的蓄电池则会后充满,甚至一直在充电,由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的,然后先充满电的蓄电池就会处在“过充”状况。蓄电池电压差小时对电池影响不大,电压差大时,常常“过充”的蓄电池相同会发生电解液热反应加重,直至把这节蓄电池充变形充坏。