蓄电池作为汽车供电设备，它的好坏影响车内用电设备的使用，而且还会影响汽车启动。蓄电池使用久了，寿命将至就会导致蓄电池不存电，这时候是建议更换新蓄电池的。然而，更换蓄电池的费用较高，如果蓄电池使用没多久就出现不存电的情况，更换显得浪费，而对于蓄电池不耐用问题是可以修复的，需要重新激活。

蓄电池修复的对象，主要是在使用中由于失水、过充电、欠充电等原因引起负极板硫酸结晶盐化的容量下降蓄电池。所幸的是，在铅酸蓄电池使用中，占95%以上都属于这样情况。

  蓄电池在使用中，由于失水、过充电、欠充电都会使负极板表面形成一种粗颗粒，称之为结晶化硫酸铅，又称为充电不可逆转的硫酸铅，俗称盐化。极板表面盐化的结果是使极板的充电接受能力迅速下降，电化学反应变得迟钝，无法配合正极板正常充放电，表现为放电容量衰退，甚至无法再使用。
  负极板硫酸铅盐化是铅蓄电池使用中的常见病，也是铅蓄电池的癌症。100多年来，蓄电池业界为解决这一难题提出过很多技术方法，但尚未有成熟的工业方法得到公认。所以迄今为止，大多数厂家和用户对待容量落后蓄电池的处理，多是作为废铅处理。
  微粒修复技术虽推出市场才二三年时间，但已修复各类蓄电池数不胜数，目前可证明的近百家加盟店主，没有出现一家因为修复技术的投诉现象，这在蓄电池修复行业中是很少有的。微粒修复技术尤其对使用中失水、过充、欠充、硫酸盐化引起容量下降的蓄电池进行了广泛的修复应用，实践证明对UPS蓄电池、动力蓄电池、汽车起动蓄电池等很有效。

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